觀察滴滴出行
滴滴，一家成立四年多的公司，員工平均年齡 27 歲，讓 Uber 進到中國也面臨打不下市場的困境。滴滴於 2016 年 8 月與 Uber 中國合併後，在中國幾乎無人不曉的打車燒錢服務總算告一段落，本篇文章將會聚焦於滴滴所創造的數字以及其策略分析。
滴滴大數據
- 在中國，每百戶人家所擁有的自家車平均為 31 輛；而在美國，每百戶人家所擁有的自家車平均為 200 輛。
- 在中國，開車 10 公里需要的成本為 100 元人民幣，而打車只要 20 元人民幣；在美國，開車 10 公里的成本為 7 美元，而打車的成本為 14–20 美元。
- 滴滴每天處理超過 50 TB 的資料
- 滴滴每天接超過 1000 萬筆單（這數字僅次於淘寶的訂單量）
- 滴滴每天計算請求次數超過 20 億
- 滴滴每天收集 8000 萬公里出行軌跡，是赤道周長的 2000 倍
- 滴滴的司機超過 1500 萬人
- 滴滴註冊用戶超過 3 億人
- 滴滴 2016 年 1 月宣稱其累積訂單數 14 億，超過 Uber 成立 6 年以來的 10 億訂單
觀察需求，從零做起
滴滴打車成立於 2012 年，在一剛開始的手機端 app 還是外包的版本，系統不穩定，打車的司機端也是創辦人 程維帶著團隊一個一個談下來的。公司成立之初，為了讓司機安心有使用者，甚至請來工讀生，而工讀生的每天工作就是去打車，從 A 地到 B 地，又避免司機發現，不能太快又從 B 地坐回 A 地。而看當下火熱的滴滴出行，你很難想像在四年前它是這樣子的狀況。
程維創辦滴滴打車之初，便察覺到隨著中國十年的汽車發展到一定階段後，每戶人家都擁有一輛私家車是不可行的方式，在尖峰時刻叫不到車一直都是一個非常大的痛點。
綜觀食衣住行等基本需求，對於出行的硬需求一直沒有好好的被解決，公共運輸系統在尖峰時刻也時常無法做非常好的調度，因此為了確保能叫到車，決定開始創立滴滴打車。
全盤通吃的服務範圍
滴滴旗下有眾多服務，簡介如下：
- 出租車：領有執照的計程車服務。
- 快車：類似 Uber 菁英，司機擁有自己的車，隨時加入隨時離開平台。
- 順風車：共乘概念，當你要從 A 到 B 地，剛好有人要移動範圍在這路線上，滴滴平台便會自動配對。
- 專車：類似 Uber 尊榮，是主打高端的客群，與快車的差異化需求。車輛及司機都來自合法認證的合作公司。
- 代駕：喝酒聚餐完後，將車讓其他人負責開。
- 試駕：線上預約，車子開到你面前讓你試駕。
相對於 Uber 在全球陸陸續續推出的 Uber POOL、Uber RUSH、Uber MOTO 等服務，滴滴在中國現階段是專注於解決人的出行需求，這當中需要考量到許多需求要被滿足，例如：
- who：是誰有移動的需求？這個需求一定是人嗎？提供這個需求的司機是誰？
- when：是什麼時候需要車上空位？馬上就需要還是可以預約？
- what：需要的車的檔次是什麼？要的是一個座位就可以嗎？
- why；為什麼需要用這服務？平台有帶來任何加值嗎？
因應不同的需求，滴滴推出了
- 企業版：由企業設置帳號，未來出行的記錄由公司統一管理，誰什麼時候從哪邊到哪邊都記錄的清清楚楚，並且由公司統一扣款。
- 政府版：配合政府公家車的使用時間，在確定沒有使用狀況下，將閒置資源釋放出來供其他人使用。
- 個人版：
- 粉愛行動：成立聯盟，希望帶給女性乘客更好的乘車體驗
- 敬愛專車：針對老年人的服務，可以讓家庭成員優先為老年人設置家中地址或是出行地址，降低老年人使用 app 上面的困難，一鍵就可以叫車。
- 公益助學：提供司機的子女為期半年的專業網絡輔導課程。
滴滴與騰訊
騰訊於滴滴的 B 輪就投資了 1500 萬美元，在 2014 年 1 月啟動戰略合作，開啟微信支付的補貼活動，這個時期的微信支付藉由滴滴的紅包分享，也快速累積用戶。
在滴滴與快的打車尚未合併的時期，雙方補貼打的火熱，伺服器一度不堪負荷，騰訊也因此組了一支特別技術小組，全力協助滴滴打車度過那段時期。
在中國，幾乎人手都有手機且都會安裝微信，滴滴打車藉著進入微信體系，幾乎成了每一個人必備的內建軟體了，加上微信支付的便利，讓打車這件事情在中國發展的如火如荼，也從 12 年的藍海瞬間轉成紅海市場。16 年的現在，滴滴快車佔有中國 99% 的快車市場，滴滴專車則有 80% 以上的市佔率，都是中國市佔率第一。
結論
滴滴出行的發展看似如此成功，不能單看其公司文化制度良好，還要考量到中國的一、二線城市發展過快，私家車的擁有不能完善解決交通的需求，因此出行的剛需在互聯網、手持裝置都到位情況下順勢發展。
放眼 Uber、Google、Ford 等公司都將推出的無人車，新加坡的 MIT 團隊硬是比 Uber 更快的讓無人計程車上路實測了；而滴滴當然還不算成功，因為比起無人車，當務之急是完善解決中國的打車問題。
我相信滴滴還有很長一條路要走，對外的開放及分享態度，在了解到在地化重要性，成立聯盟或許正是他們與 Uber 最大的不同吧。
